Kısa cevap: Proje (tasarım) aşaması sırasında plaka tanıma sistemi için yapılması gerekenler: plaka tanıma ve otopark bariyerleri kapsamını (hangi alanlar, kaç nokta) nokta listesine yazın; şerit sayısı maliyetin ana çarpanıdır. Bu aşamada atlanan kararlar sonraki aşamalarda tadilat ve kırım olarak geri döner.
Proje (tasarım) aşaması: plaka tanıma sistemi için yapılacaklar
- Plaka tanıma ve otopark bariyerleri kapsamını (hangi alanlar, kaç nokta) nokta listesine yazın; şerit sayısı maliyetin ana çarpanıdır.
- Plaka tanıma kamerası: konum ve besleme ihtiyacını mimari ve elektrik projesine işleyin.
- Bariyer veya kapı motoru: konum ve besleme ihtiyacını mimari ve elektrik projesine işleyin.
- Kontrol yazılımı: konum ve besleme ihtiyacını mimari ve elektrik projesine işleyin.
- PoE (Power over Ethernet) kablolama gerektirir; güzergâh ve dağıtım noktası (pano/rack) bu aşamada belirlenmelidir.
Plaka tanıma ve otopark bariyerleri için proje (tasarım) aşaması notları
- Araç giriş geometrisi, şerit sayısı, giriş ve çıkış ayrımı ile bariyer önündeki bekleme alanı mimari ve peyzaj projesine işlenir.
- Kamera direği, aydınlatma ve güvenlik kulübesi konumu, plakanın tam görüneceği noktaya göre belirlenir.
- Yaya geçişi araç şeridinden ayrı bir kapı veya yol olarak planlanır.
- Plaka kayıtlarının saklama süresi ve KVKK aydınlatmasının nasıl yapılacağı proje notlarına eklenir.
Planlama ve bütçe kararları
Plaka tanıma ve bariyer sisteminin maliyeti öncelikle şerit sayısıyla ölçeklenir. Her şerit bir kamera, bir bariyer veya kapı motoru, araç algılama döngüsü, fotosel ve aydınlatma ister. Giriş ve çıkışın ayrı şeritlerden yapıldığı sitelerde ekipman iki katına çıkar. Çıkışta plaka tanıma yerine yalnızca araç algılamayla açılan bir bariyer kullanılması bir seçenektir; bu durumda çıkış kaydı tutulmaz ve karar, çıkış kaydının gerekip gerekmediğine göre verilir.
Bariyer seçimi ikinci büyük kalemdir. Kol uzunluğu, açılma hızı ve günlük açılma sayısına dayanıklılık arttıkça bariyerin sınıfı yükselir. Yoğun bir site girişinde hafif bir bariyer kısa sürede arızalanır ve bakım maliyeti artar; bu yüzden bariyerin kullanım yoğunluğuna uygun seçilmesi uzun vadede maliyeti düşürür. Villa girişlerinde bariyer yerine mevcut bahçe kapısı motorunun kullanılması bu kalemi ortadan kaldırabilir.
Okuma başarısını belirleyen geometri
Plaka tanımanın başarısı yazılımdan önce kameranın konumuna bağlıdır. Kamera plakayı mümkün olduğunca karşıdan ve hafif yukarıdan görmelidir; yatay ve dikey açı büyüdükçe karakterler eğilir ve okuma hatası artar. Üreticiler izin verilen açıları ve plakanın görüntüde kaplaması gereken piksel genişliğini belirtir; kamera yeri ve lens bu değerlere göre seçilir. Kameranın aracı, bariyerin önünde durmadan önce ve plaka tam görünürken yakalaması gerekir.
Araç hızı da belirleyicidir. Hareketli araçta bulanıklığı önlemek için kısa enstantane süresi ve bunu dengelemek için güçlü kızılötesi aydınlatma kullanılır. Plaka tanıma kameraları bu yüzden genel amaçlı kameralardan farklı ayarlarla çalışır. Giriş geometrisi araçları yavaşlatacak şekilde tasarlanırsa (kasis, viraj veya durma çizgisi) okuma oranı artar. Geceleri karşıdan gelen far ışığı da ayrıca hesaba katılır. Kamera ile plaka arasındaki mesafe de lens seçimini belirler; çok yakın konan kamera plakanın tamamını kadraja alamaz, çok uzak konan kamera ise yeterli piksel yoğunluğu sağlayamaz.
| Etken | Okumaya etkisi | Önlem |
|---|---|---|
| Kamera açısı | Büyük açıda karakterler bozulur | Kamerayı şeride yakın ve plaka hizasına uygun yükseklikte konumlandırmak |
| Araç hızı | Bulanıklık | Kısa enstantane, kızılötesi aydınlatma, giriş öncesi yavaşlatma |
| Far ve güneş | Parlama ve karşı ışık | Kamera yönünü ve açısını güneş yönüne göre seçmek |
| Kirli veya hasarlı plaka | Eksik karakter | Manuel onay akışı ve görevli kontrolü |
Bu aşamada verilen kararlar
Proje aşamasında henüz hiçbir şey fiziksel değildir; bir değişikliğin bedeli çizim revizyonundan ibarettir. Daire içi otomasyon seviyesi burada belirlenir ve sonraki bütün kararları etkiler. Altyapı hazır seviyesinde yalnızca boru ve derin kasa bırakılır. Temel pakette cihazların yeri ve beslemesi çizilir. Tam pakette otomasyon panosu, pano hacmi ve her kanalın hangi armatüre gittiği elektrik projesine işlenir.
Merkezi sistem mimarisi de bu aşamada seçilir. İki telli diafonla IP diafon arasındaki tercih kablo projesini değiştirir. Kameraların PoE ile beslenmesi, dolaplarda switch güç bütçesi ve UPS kapasitesi demektir. Teknik oda ve şaftlar mimari planda yer kapladığı için bu kararlar mimarla birlikte verilir; elektrik projesi mimari onaydan sonra çizildiğinde şaft kesitini büyütmek zorlaşır.
Ortak alan otomasyonu da bu aşamada çizime girer. Bahçe sulama bölgeleri, çevre aydınlatma devreleri ve otopark geçiş kontrolü peyzaj ve altyapı projeleriyle birlikte düşünülür. Peyzaj mimarının çizimi elektrik projesinden ayrı ilerlerse sulama vanalarına giden kablo güzergâhı kimsenin çiziminde yer almaz.
Bu aşamanın çıktısı üç belgedir: sistem mimarisi şeması, teknik şartname ve nokta listesiyle ön BOQ. Üçünün aynı kalemleri aynı adlarla içermesi, ihale ve uygulamada karışıklığı önler.
Bu aşamanın genel kararları
- Daire içi otomasyon seviyesi (altyapı hazır / temel paket / tam paket)
- Merkezi diafon, kamera ve geçiş kontrol mimarisi
- Teknik oda ve şaft yerleri
- Elektrik projesine otomasyon panosu ve kutu yerleşimleri
Teslim edilecek dokümanlar: Sistem mimarisi şeması, Teknik şartname, Nokta listesi ve ön BOQ.
Plaka tanıma ve otopark bariyerleri: diğer aşamalar
- Proje (tasarım) aşaması
- Kaba inşaat aşaması
- Elektrik ve zayıf akım tesisatı
- İnce işler ve montaj
- Teslim ve bakım
Sistemin çalışma prensibi ve maliyet kalemleri için Plaka tanıma ve otopark bariyerleri rehberine, ölçeğe göre mimari için müteahhit projeleri sayfasına bakın.